Силиконовые и полиимидные электрические нагревательные плёнки: основное решение для зимней изоляции аккумуляторов в электромобилях
      При использовании электрических мотоциклов, электрических внедорожников и аэродромных грузовых автомобилей низкие температуры зимой всегда являлись «заблокирующим» фактором для работы аккумуляторов — низкие температуры приводят к повышению внутреннего сопротивления батареи, резкому снижению выходной мощности и прямому уменьшению запаса хода; повторная зарядка также ускоряет старение аккумулятора и значительно сокращает срок его службы. Установив заранее в батареях этих электромобилей силиконовые электронагревательные пластины или полиимидные электронагревательные пластины, можно принципиально решить проблему низких температур, обеспечив стабильную работу электромобилей в холодную зиму.

      Недостатки электрических аккумуляторов при низких температурах схожи с недостатками бытовых аккумуляторов для хранения энергии. Однако из-за особенностей движения транспортных средств — таких как вибрация и ограниченное пространство — требования к адаптации нагревательных компонентов становятся более жесткими. Когда температура окружающей среды опускается ниже 0℃, активность электролита в аккумуляторах электромотоциклов и внедорожников снижается, внутреннее сопротивление может увеличиваться в 3–5 раз, что приводит к недостаточной мощности при подъёме в гору и разгоне, а также даже к сокращению запаса хода на 40% или больше, что влияет на повседневные поездки или работу в условиях открытого воздуха. Электрические грузовые транспортные средства в аэропортах, будучи оборудованием с высокочастотной эксплуатацией, если аккумуляторы часто теряют заряд или их запас хода сокращается из-за низких температур, это также замедляет эффективность оборота грузов. Что ещё важнее, повторная зарядка при низких температурах ускоряет сульфатацию пластин аккумулятора; аккумулятор, который изначально мог служить 5–8 лет, может потребовать замены уже через 3–4 года, что значительно увеличивает стоимость эксплуатации транспортного средства.

      Силиконовые электрические нагревательные листы с их «гибкими и ударопрочными» характеристиками стали идеальным выбором для аккумуляторов электрических мотоциклов и внедорожников. Их мягкий материал плотно прилегает к изогнутой поверхности аккумуляторного блока; даже при движении транспортного средства по неровным дорогам они надёжно удерживаются на поверхности аккумулятора, предотвращая отрыв вследствие вибраций. Нагрев происходит равномерно и мягко, что позволяет стабилизировать температуру аккумулятора в оптимальном рабочем диапазоне от 5℃ до 15℃ — ни вызывая локального перегрева и повреждения аккумулятора, ни эффективно снижая внутреннее сопротивление и восстанавливая выходную мощность. В то же время силиконовый материал обладает высокой устойчивостью к погодным условиям: он выдерживает экстремальные перепады температур от -60℃ до 200℃ и имеет превосходные изоляционные свойства (сопротивление изоляции более 100 МОм). Благодаря этому его можно безопасно использовать даже в дождливую и снежную погоду, что делает его подходящим для сложных внешних условий.

      Электронагревательные полосы из полиимида, обладающие преимуществом «тонкости и компактности», идеально подходят для отсеков аккумуляторов компактных электромобилей. Их толщина составляет всего 0,1–0,5 мм; после установки они практически не занимают дополнительного пространства, что особенно актуально для оборудования с точной конструкцией отсеков аккумуляторов, например, для электрических грузовых погрузчиков в аэропортах. Диапазон рабочих температур этих полос — от -80℃ до 150℃; они способны быстро прогреть аккумуляторы в условиях крайне холодного климата северных регионов сразу после запуска, достигая заданной температуры за 3–5 секунд и исключая необходимость длительного предварительного прогрева автомобиля. Кроме того, электронагревательные полосы из полиимида имеют срок службы до 3–5 лет, что отлично соответствует циклу эксплуатации аккумуляторов, устойчивы к старению и коррозии, выдерживают масляные пятна и воздействие влаги, возникающие при движении транспортного средства, что снижает частоту последующего технического обслуживания.

      В настоящее время всё больше производителей электромобилей начинают предварительно устанавливать силиконовые или полиимидные электрические нагревательные пластинки в аккумуляторы и совмещать их с интеллектуальными системами контроля температуры: когда температура аккумулятора опускается ниже заданного порога (обычно 2℃), электрические нагревательные пластинки автоматически включаются; при повышении температуры до 15℃ они автоматически отключаются, причём весь процесс не требует ручного управления. Такое решение не только позволяет электрическим мотоциклам легко преодолевать подъёмы и восстанавливать нормальный запас хода в холодную зиму, а также обеспечивает стабильную работу внедорожных электромобилей в условиях низких температур на открытом воздухе, но и гарантирует эффективную эксплуатацию электрических грузовых транспортных средств в аэропортах, снижая потери аккумулятора и продлевая срок его службы. Можно сказать, что силиконовые и полиимидные электрические нагревательные пластинки стали ключевыми компонентами, позволяющими электромобилям преодолеть ограничения, связанные с низкими зимними температурами, и улучшить пользовательский опыт.